我國一直以來，都是重工業(yè)大國，素有“世界工廠”的美譽(yù)。近年來，眾多“亞洲之最”的船舶問世，足以證明中國造船業(yè)的快速崛起。如今，＂精密造船＂和＂快速造船＂成為船舶制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢，激光切割技術(shù)得到了快速發(fā)展，占據(jù)了整個(gè)激光加工行業(yè)的70％以上。

鋼材是最常見的工業(yè)原料，對(duì)鋼材的切割也有了很多年的歷史與經(jīng)驗(yàn)。不過，船舶是承載生命的工具，對(duì)于其制造原料的要求是很高的。板材切割中一點(diǎn)點(diǎn)小的歪斜或者小問題，都可能會(huì)導(dǎo)致一整艘船的災(zāi)難。因此，切割中對(duì)原料無影響，精度高，安全系數(shù)高的激光切割機(jī)即將成為整個(gè)造船鈑金制造業(yè)的主流。

激光切割技術(shù)給造船業(yè)帶來的是生產(chǎn)效率高超、生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)異的金屬加工、超短的生產(chǎn)周期以及較低的生產(chǎn)成本。

通過激光切割的船用鋼板，割縫質(zhì)量好，切口面垂直性好，無掛渣，氧化層薄，表面光滑，無需二次加工，可直接焊接，且熱變形小，曲線切割精度高，減少配合工時(shí)，實(shí)現(xiàn)無障礙切割高強(qiáng)船板。這為造船業(yè)的原料質(zhì)量提供了保障，從而減少裝配的工作量、裝配周期、材料與人工成本浪費(fèi)。

目前，船舶行業(yè)船體板材零件下料方式主要采用火焰切割、等離子切割、剪切加工以及激光切割。其他切割方式相對(duì)于激光切割有諸多不足。在船舶制造領(lǐng)域，激光切割避免了等離子對(duì)肋板下料時(shí)，為了保證裝配間隙，而在肋板上設(shè)置修割余量，并通過人工進(jìn)行修割，造成修割質(zhì)量參差不齊的情況的發(fā)生。從而減少裝配的工作量、裝配周期、材料與人工成本浪費(fèi)。

激光切割并未占據(jù)主導(dǎo)地位，主要原因包括：

①激光切割成本相比傳統(tǒng)切割方法高；

②激光切割的大型設(shè)備不適合船舶行業(yè)的制造特點(diǎn)，如現(xiàn)場施工、分段作業(yè)、工作環(huán)境復(fù)雜等；

③切割效率沒有明顯優(yōu)勢，尤其是船舶行業(yè)的厚板切割；

④激光設(shè)備維護(hù)復(fù)雜對(duì)工人要求高、成本高等。針對(duì)船舶舾板工作對(duì)切割機(jī)的特殊要求和船體結(jié)構(gòu)所用型材加工形狀的多樣性，就目前行業(yè)的現(xiàn)狀情況。

值得一提的是：最近，國外市場研究機(jī)構(gòu)曾發(fā)布一份報(bào)告預(yù)計(jì)，在未來幾年時(shí)間里，中國造船業(yè)仍將有很大的發(fā)展空間，科技創(chuàng)新能力也將進(jìn)入世界造船先進(jìn)行列。隨著激光加工系統(tǒng)裝備技術(shù)的提高，今后有望逐步打開中國的造船市場空間，激光切割、焊接技術(shù)在船舶制造行業(yè)的大規(guī)模普及也指日可待。

來源：激光制造網(wǎng)